Рабочие Волжского автозавода на днях получили зарплату за март. С каждым  месяцем она уменьшается, однако назвать ситуацию критической пока нельзя.
Говорить за всех рабочих не будем, поскольку график, разряд, условия труда, а следовательно и оклад, у всех разные. Приведем лишь один пример. Осенью прошлого года сборщик на главном конвейере с учетом переработок получал примерно 15 тысяч рублей. Сейчас его зарплата едва дотягивает до 10 тысяч. В масштабах страны это не катастрофа, однако на фоне повышения квартплаты и того, что многие выплачивают кредиты, ситуация не слишком радостная. Схожие проблемы у рабочих предприятий-смежников АВТОВАЗа.
В целом завод работает без сбоев. График сборки перевыполняется. Единственная  проблема -- реализация продукции. Стоят 800 автомобилей, предназначенных для поставок на Украину, так как дилеры не вносят предоплату. В целом же нераспроданными остаются 98 тысяч машин. Из них 77 тысяч стоят на так называемых консигнационных складах, расположенных как в черте Тольятти, так и в других регионах (например, в Подмосковье). Оттуда их должны забирать дилеры, но в связи с падением спроса разгружать склады получается с трудом. Возможно, поможет запланированная на начало мая остановка главного конвейера ВАЗа. 
В заключение несколько слов хочется сказать о субсидируемых государством автокредитах.  Выдают их «Сбербанк» и «ВТБ-24». В списке Минпромторга сегодня представлено 29 автомобилей-льготников, стоимость которых не превышает 350 тысяч рублей. Среди них весь модельный ряд ВАЗа, УАЗ «Хантер», а также «Форд Фокус», «Фиат Альбеа», «Киа Спектра», «Рено Логан» и «Шкода Фабиа». Самая интересная ситуация с «Фокусом». Производитель пообещал выпустить на рынок модель стоимостью 345 тысяч рублей, однако ее еще никто в глаза не видел. Так что автолюбителям, размечтавшимся купить «Форд» по антикризисной цене, стоит пока закатать губу.
Тимур КАЛИНИН