Нынешний кризис многие называют беспрецедентным. Много слов сказано о том, что ни в Америке в 30-е годы, ни у нас в 90-е ничего похожего не было. Можно спорить о том, на что именно больше похожа текущая ситуация, но нельзя не отметить одну вещь. Впервые за много лет в России начали снижаться цены на целые группы товаров и услуг. Такого не было ни в 1998, ни, тем более, в 1992 годах. Конечно, в непростые времена традиционно дешевеют недвижимость и автомобили -- кому-то срочно нужны деньги, кому-то становится не под силу содержать прожорливый автомобиль или огромный дом. Не секрет, что и предприниматели активно ищут способы для сокращения своих транспортных издержек. Возможность для их снижения представляет хороший шанс повысить конкурентоспособность своего бизнеса.

Так, в частности, особенную популярность среди малого и среднего бизнеса приобретают перевозки сборных грузов. По словам представителя «Первой экспедиционной компании» («ПЭК»), ситуация в междугородных перевозках сейчас напоминает ту, через которую в разные годы прошли почти все города России с рынком услуг такси. После развала СССР таксопарки оказались на периферии извоза, рынок захватили частники. Постепенно ситуация выровнялась, организованным компаниям удалось вытеснить частников благодаря умеренным ценам и качественному обслуживанию. Дольше всех держались большие города вроде Москвы и Санкт-Петербурга, но и в столицах сейчас цены на поездку в пойманном на улице ржавом «шахид-такси» и вызванной по телефону новой иномарке с опытным водителем почти сравнялись. А с вокзала или из аэропорта на официальном такси можно уехать гораздо дешевле, чем на частнике.

То же самое на рынке некрупных междугородных перевозок. Многие из тех предпринимателей, кто раньше пытался выгадать копейку и отправить груз с «соседом на «Газели», сейчас стараются не рисковать и обращаются к услугам крупных компаний-перевозчиков сборных грузов. Ведь у официальных экспедиторов риски на уровень ниже - машины новые, водители опытные, персонал обученный. Даже тот мизерный риск, который остается, застрахован.  А разница в стоимости практически незаметна.

По словам аналитиков отрасли, корректируя тарифы, перевозчики одновременно продолжают  улучшать стандарты обслуживания. Ведь им нет нужды экономить на качестве - топливо подешевело, ставки аренды снижаются. «ПЭК», например,  всегда уделял особое внимание обучению персонала и смог укомплектовать штат настоящими мастерами своего дела - как экспедиторами, так и менеджерами клиентского обслуживания, поэтому сокращений не потребовалось.

Теперь можно не рисковать деньгами и сохранностью ценного груза или личных вещей и позволить себе качественные экспедиционные услуги, с экспедиторами-профессионалами.

Евгений КОЛЕСОВ