Новая рабочая неделя на АВТОВАЗе началась с новыми весомыми надеждами. Еще одна попытка премьер-министра  Владимира Путина вытащить из кризиса тольяттинский автогигант и подтянуть отечественный автопром увенчалась подписанием ряда соглашений с акционером завода -- французским  концерном Renault, а также непосредственно правительством РФ. Оно, впрочем, влило уже не одну сотню миллионов рублей в спасение тольяттинского автозавода.   
Как радостно сообщили федеральные СМИ, в минувшую пятницу во Франции было подписано соглашение, согласно которому правительство РФ и автогигант Renault вложат в развитие АВТОВАЗа 50 миллиардов рублей и до 300 миллионов евро соответственно. Сообщается, что эта договоренность «позволит предприятию снизить долговую нагрузку, запустить инвестпрограмму и снять социальную напряженность в Тольятти». Однако на деле все эти мероприятия пока остаются в ранге ожидаемых -- впрочем, нам, тольяттинцам, грех жаловаться на усилия правительства в поддержке автогиганта в период кризиса. Кроме того, как отмечают аналитики, с подписанием этих соглашений, наконец, появился реальный план развития АВТОВАЗА.
Итак, по соглашению, Renault инвестирует в АВТОВАЗ около 240 миллионов евро (или 10,8 миллиарда рублей). Вливание средств примет форму имущественного взноса и включит передачу технологий, производственного оборудования, а также ноу-хау. План предусматривает обеспечение (начиная с 2015 года) производства 900 тысяч автомобилей, 70 процентов которых составят модели тольяттинского завода. Помимо этого, французский концерн окажет поддержку в разработке новой, бюджетной модели легкового автомобиля. На эту фишку делают ставки многие аналитики -- дескать, французы научат россиян делать недорогие и качественные машины, и автопром пойдет в гору.
Со стороны российского правительства также ожидается ощутимая поддержка -- денежный транш в размере от 50 до 75 миллиардов рублей. Эти средства будут направлены на погашение банковской задолженности и обеспечение ликвидности АВТОВАЗа на краткосрочный период. Кстати, правительство Самарской области берет на себя расходы по  заработной плате 14600 сотрудникам, которые будут переведены на работу в две дочерние компании автозавода. (Куда планируется направлять тольяттинских рабочих, пока не сообщается). Кстати, Renault собирается строить свои новые дочерние предприятия, опираясь на богатый опыт в этом деле. При этом французы не подразумевают увеличения доли «Renault» в АВТОВАЗе (сейчас она составляет 25 процентов).
 Отдельная тема в соглашении – совместное производство автомобилей Renault и Nissan, которое будет налажено на свободных площадях тольяттинского автозавода, а также рассматривается вероятность строительства АВТОВАЗа на Дальнем Востоке. Правда, эта идея уже подверглась критике со стороны аналитиков -- главным аргументом выдвигается тот факт, что дальневосточный регион уже давно потерян для отечественного автопрома. Чего стоит только перспектива приучить «праворуких» водителей к левостороннему рулю. 
Переварив в своих головах все эти радужные перспективы, вазовцы сегодня задаются главным вопросом: когда вернут полную рабочую неделю и докризисную заработную плату? По нашим данным, прежний рабочий график на заводе вернут уже с декабря. А вот окончательное соглашение с французами будет подписано только в марте 2010 года - не отразится ли эта задержка на работе автогиганта, время покажет.
Разумеется, вокруг российско-французского плана спасения нашего автопрома уже разгорелись жаркие споры. Одни аналитики считают, все эти договоренности носят общий характер, а на деле нужна серьезная реструктуризация самого бизнеса и завода. Другие видят позитив уже в самом факте стремлений правительства РФ и Renault помочь АВТОВАЗу. Но в любом случае, появилась перспектива погасить огромную банковскую задолженность автозавода и избежать угрозы банкротства. Это на сегодня, пожалуй, самое главное…
Алина ШАБАЛИНА